En este sentido, el funcionario explicó que las filtraciones, causadas por el mal estado de los desagües, generaron cavidades bajo la estructura. Para abordar esta situación, Vialidad Nacional ya está gestionando la aplicación de un mortero autocompactante y autonivelante (RDC) para rellenar y sellar dichas cavidades.

Asimismo, Padilla detalló que el distrito realizó inspecciones técnicas, incluso bajo el puente, y que los gastos para estas reparaciones están siendo autorizados por la sede central en Buenos Aires. Además, destacó que las fotos que circularon en los medios fueron tomadas por el equipo técnico de Vialidad la semana pasada, lo que evidencia su trabajo en el lugar.

Por otro lado, el director desmintió que el deterioro sea consecuencia de decisiones recientes del gobierno nacional. Señaló que la Ruta Nacional 11 estuvo bajo un contrato de mantenimiento durante siete años, el cual incluía este tipo de reparaciones, pero que actualmente está neutralizado y en revisión.

Dentro de ese convenio, también estaba prevista la demolición del Puente Blanco y la construcción de dos nuevos puentes, como parte de una obra de duplicación de calzada que permanece paralizada.

A pesar de esta situación, Padilla enfatizó que Vialidad Nacional actúa con recursos propios para resolver el problema de manera inmediata, sin esperar la reactivación de la obra mayor. “Intervenimos ahora con soluciones rápidas y transparentes”, afirmó, remarcando que no se busca desviar responsabilidades.

Finalmente, el funcionario pidió disculpas por la falta de mantenimiento en el corte de pasto, atribuyéndolo a un problema administrativo con los seguros, pero aseguró que ya se licitaron 12 nuevas obras de mantenimiento de banquinas en la provincia, que están en proceso de adjudicación.